Limpieza de DPF y revisión de sistemas SCR para maquinaria diésel
La limpieza profesional de un DPF y la revisión del sistema SCR deben partir de un diagnóstico: presión, temperatura, carga de ceniza, dosificación y estado del motor.
Cuándo conviene limpiar o revisar el sistema
- Aumento de presión diferencial.
- Pérdida de potencia o alarmas recurrentes.
- Regeneraciones demasiado frecuentes.
- Acumulación de ceniza en el DPF.
- Problemas de dosificación, cristalización o sensores en SCR.
- Intervalo preventivo por horas de servicio.
Proceso de trabajo
- Inspección y lectura de datos disponibles.
- Medición de presión y revisión del estado físico.
- Limpieza con procedimiento adaptado al componente.
- Comprobación de integridad y permeabilidad.
- Montaje, puesta en marcha y verificación.
Por qué diagnosticar antes de limpiar
Una saturación rápida puede deberse a baja temperatura, consumo de aceite, problemas de inyección, dimensionamiento o un ciclo de trabajo inadecuado. Limpiar sin corregir la causa reduce la duración del resultado.
Equipos atendidos
Maquinaria minera, equipos ferroviarios, maquinaria pesada, motores estacionarios y aplicaciones especiales con sistemas DOC, DPF, SCR o combinados.
Preguntas frecuentes
¿La limpieza devuelve el filtro a su estado original?
Puede recuperar gran parte de la permeabilidad cuando el sustrato está íntegro, pero no repara grietas, fusión o daños estructurales.
¿También se limpia el SCR?
Los componentes SCR requieren diagnóstico de catalizador, dosificación, sensores y posibles depósitos; el procedimiento depende del fallo detectado.
¿Hay que desmontar el sistema?
En la mayoría de limpiezas profundas del DPF es necesario desmontar el elemento filtrante.