Catalizador DOC: qué es y cómo reduce CO y HC en maquinaria diésel
El catalizador de oxidación diésel (DOC) transforma mediante oxidación parte del monóxido de carbono y de los hidrocarburos no quemados del escape. También puede desempeñar un papel importante en la gestión térmica y en sistemas que incorporan filtro de partículas.
¿Cómo funciona un catalizador DOC?
El monolito del catalizador está recubierto con materiales activos que aceleran reacciones de oxidación cuando los gases alcanzan la temperatura adecuada. El CO y los HC se convierten principalmente en dióxido de carbono y vapor de agua.
Qué contaminantes controla
- Monóxido de carbono (CO).
- Hidrocarburos no quemados (HC).
- Parte de la fracción orgánica asociada a las partículas.
Un DOC no sustituye a un DPF para retener partículas ni a un SCR para reducir NOx.
Cuándo se utiliza
Es una solución compacta para motores estacionarios, maquinaria pesada y equipos especiales cuando el objetivo principal es controlar CO y HC. También puede instalarse como etapa previa de un DPF, siempre que la formulación y el balance de NO₂ sean adecuados para la aplicación.
Factores de diseño
- Temperatura y caudal de gases.
- Contenido de azufre y calidad del combustible.
- Consumo de aceite y estado del motor.
- Volumen catalítico y contrapresión.
- Compatibilidad con DPF o SCR situados aguas abajo.
Solución PROCAT™
PROCAT™ es la solución DOC de Filter Solutions para el control de CO y HC en aplicaciones industriales exigentes, diseñada según las condiciones reales del motor y del proyecto.
Preguntas frecuentes
¿Un catalizador DOC reduce NOx?
No es su función principal. La reducción significativa de NOx requiere normalmente una solución SCR.
¿DOC y DPF son lo mismo?
No. El DOC provoca reacciones químicas de oxidación; el DPF retiene físicamente partículas y hollín.
¿Puede instalarse un DOC en maquinaria existente?
Sí, cuando el análisis térmico, de espacio y de contrapresión confirma la viabilidad de la integración.