Reducción de emisiones y descarbonización del sector ferroviario diésel
Aplicamos soluciones de reducción de emisiones y retrofit ferroviario para mejorar la calidad del aire en túneles, reducir NOx y partículas y mantener la continuidad operativa sin sustituir la máquina completa. NOxBUSTER® es la solución de referencia cuando existe una necesidad real de reducir emisiones en material de mantenimiento ferroviario.
Puntos clave
- Equipos: dresinas, bateadoras y perfiladoras
- Diseño: según espacio, temperatura y régimen de trabajo
- Integración: orientada a fiabilidad y disponibilidad
Ferrocarril
Aplicación sectorial con enfoque técnico, retrofit sobre equipo existente y reducción de emisiones adaptada a condiciones reales de trabajo.
Por qué el ferrocarril necesita retrofit
La maquinaria ferroviaria de mantenimiento trabaja en entornos donde la ventilación, la disponibilidad y la fiabilidad son esenciales. Las tareas en túneles o recintos cerrados incrementan la necesidad de limitar NOx, partículas y humos visibles.
La readaptación mediante retrofit permite modernizar equipos existentes y acercarlos a niveles Stage/Tier V sin inmovilizar la flota con cambios estructurales desproporcionados.
Experiencia en campo y referencias reales
Filter Solutions ha trabajado en entornos ferroviarios y de transporte con referencias como TMB, Plasser Ibérica y otros operadores, así como sobre dresinas, bateadoras y perfiladoras donde la reducción de emisiones es una exigencia técnica real.
La integración con fabricantes de motores y plataformas ferroviarias facilita proyectos sobre equipos con geometrías y exigencias muy diferentes.
Resultados esperados
Reducciones superiores al 90% de CO, HC, PM y NOx según configuración, menor carga contaminante en túneles y mejor adecuación a exigencias técnicas de clientes y operadores.
Mayor continuidad operativa al mantener la máquina y actuar sobre el sistema de gases de escape.
Solución aplicada en este sector
En aplicaciones ferroviarias, la solución NOxBUSTER® permite reducir NOx y partículas en maquinaria de mantenimiento que opera en túneles, recintos cerrados y entornos de alta exigencia operativa.
Su integración sobre equipos existentes ayuda a mejorar la calidad del aire, reducir la carga contaminante y mantener la continuidad operativa sin sustituir toda la máquina.
Por qué esta solución encaja en ferroviario
NOxBUSTER® está especialmente orientado a equipos que trabajan en túneles, estaciones, recintos cerrados y operaciones nocturnas o de mantenimiento donde reducir NOx, humos visibles y partículas tiene impacto directo en seguridad, operación y cumplimiento.
Calidad del aire, ruido y sostenibilidad ferroviaria
Además de la huella de carbono, los proyectos ferroviarios valoran la calidad del aire, contaminación acústica, eficiencia energética y condiciones de trabajo. En maquinaria diésel, un sistema de postratamiento correctamente dimensionado puede reducir de forma muy significativa las emisiones del escape y actuar como parte de una estrategia ambiental más amplia.
Locomotoras diésel, dresinas y maquinaria auxiliar
Filter Solutions se centra en la reducción de emisiones en origen de motores diésel existentes mediante retrofit: dresinas, bateadoras, perfiladoras, locomotoras de maniobras, vehículos bimodales y maquinaria de mantenimiento. El objetivo es reducir NOx y partículas sin sustituir necesariamente el motor o el activo completo.
Consulta la guía reducción de emisiones y descarbonización del sector ferroviario.
Ferrocarril no electrificado: nuevos objetivos desde 2027
El Real Decreto 611/2026 establece una senda de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero asociadas a los combustibles del transporte por ferrocarril no electrificado desde 2027 hasta 2040. Esto refuerza la relevancia de términos como descarbonización del ferrocarril, reducción de emisiones GEI, combustibles renovables y ferrocarril no electrificado.
Descarbonización del ferrocarril y reducción de emisiones locales
La descarbonización ferroviaria engloba electrificación, eficiencia energética, combustibles renovables, huella de carbono y reducción de gases de efecto invernadero. En paralelo, las locomotoras y máquinas diésel siguen generando NOx, partículas, CO, HC, humo y ruido, especialmente relevantes en túneles, estaciones, bases de mantenimiento y trabajos nocturnos.
El postratamiento DOC, DPF y SCR reduce contaminantes locales, pero no sustituye las medidas de descarbonización orientadas a CO₂. Ambas estrategias son complementarias.